Kışın Yakıtı Düşürmek İçin

Malum artık kış geldi, havalar soğudu. Dolayısıyla otomobillerimizin motoru artık daha geç ısınıyor. Otomatik jikle daha uzun süre devrede kaldığı için de yakıt tüketimi bir miktar daha artıyor. Aslında bu durumu mühendisler düşünmüş olmasına karşın ustalar da bir şeyler düşünmüş ve özellikle kışın işe yarayacak olan manifold ısı muhafaza sacını sökmüşler! Yerine takıp bu şekilde kullanmaya başladığımdan beri gözle görülür şekilde jiklenin daha kısa sürede devreden çıktığını farkettim. Zaten normal olan da bu. Soğuk çalıştırmada bir miktar sıcak hava (manifold ısı muhafaza sacından çekilen sıcak hava) yakıtın daha iyi püskürtülmesi ve manifoldta damlacık şeklinde kalmaması için gereklidir. Hatta yazın dahi yüksek süratlerde araç zaman zaman sıcak hava emme ihtiyacı duymaktadır. Evet, soğuk havada oksijen yoğunluğu daha fazla olduğu için önemlidir ama soğuk motorda yakıtı düzgün püskürtemeyecek raddeye kadar geldiğinde yarardan çok tüketim olarak zarar verir. Uzun lafın kısası, ısı muhafaza sacı boşuna takılmamıştır,boşuna konmamıştır. Not: Uzun süredir yazmıyorum çünkü benzin almak dışında yaptığım herhangi bir işlem yok :) Arızasız, kazasız belasız günler:)

Yağ İkaz Lambası

Motor yağı bittiğinde, motor yağ basıncı düşük olduğunda ya da Yağ Müşürü arızalandığında göstergede bu ışık yanar. Yolda 80km hızla giderken birden yağ lambası yandı. Hemen sağa çekip motoru stop ettim. Kaputu açıp yağ çubuğuna baktığımda yağ seviyesinde bir azalma yoktu. Max seviyesindeydi ve motorun sesinde de herhangi bir değişiklik yoktu. Yağ müşürünü kontrol ettiğimde elektrik fişinin takıldığı yerden yağ sızdırdığını gördüm. Fişi çıkardığımda bir kaç dala yağ damladı. Büyük ihtimalle müşür arızalıydı. Kabloyu silip yeniden müşüre takıp marşa bastığımda ışık sönmüştü. Ustamla kontrol edip yağ müşürünü değiştirdik. Sorun çözüldü.

Hangi Motor Yağı

Kılavuzda Fiat Palio 1.4 El için önerilen yağ Selenia 10w-40' tır. Yarı sentetik bir yağdır. Sanayide yağ değiştirmek istediğimde öncelikle 10-40 yerine 20-50 önerdiler. Nedenini ise açıklamadı usta. Sonuçta arabam yağ yakmıyor ve motoru iyi durumda. O nedenle yağı Selenia 10w-40 olarak kendim aldım ve sadece değiştirmek ve genel kontrol için 20 tl ödedim. Şanzuman yağı, ön takım kontrolü,vs... Ayrıca dikkat edin, 20-50 yağ 10-40tan daha ucuzdur fakar neredeyse aynı fiyatı istemişlerdi. Yağı kendiniz alıp değiştirtmeniz her zaman için iyidir.

Buji

Kullanım kılavuzunda önerilen buji NGK BKR5EKC model bujidir. Çift tırnaklıdır. (Benzinli araç içindir. LPG kullanmadığım için uygun farklı bir buji var mı bilmiyorum)

Palio 1.4 El Çok Yakıyor MU ACABAAA?

Yaklaşık 1 yıldır 2000 model bu aracı kullanıyorum. 3. sahibiyim. Daha önce de tanıdığım kişiler tarafından kullanılmış bir otomobildir. Forumları okuduğunuzda pek çok kişinin çok yakmasından şikayet ettiğini görürsünüz. Bu kişilerin çoğu da ya aracı kullanmamıştır ya da bakım nedir bilmeyen kişilerdir. Fabrikanın tüketim değerlerini yakalamak her zaman için mümkün olmuyor fakat aşırı tüketiyor demek de yanlış. Verilen değerlerin çok üzerinde bir tüketim varsa o zaman çok yakıyor denebilir. Fabrika, şehir içi: 8.5 lt tüketim değeri vermiştir. Ben de 9 lt civarı yaktığını hesapladım. Yani bir uçurum yok. Benzinin litresi 4.71 tl 05 kasım 2014 itibariyle. Yani: 9x4.71= 42.39 kuruş yakıyor. Ayrıca diğer forumlara baktığınızda aynı segmentteki Ford Fiesta, Suzuki Swift, Opel Corsa, Renault Clio gibi araçları tercih edin derler. Nedeni de onlara göre az yakmalarıdır. Aşağıdaki listede 2000 model bu araçların fabrika verisi yakıt tüketim değerlerini veriyorum. Yorum sizin.

Malzeme Kalitesi

Sınıfı ve üretildiği yıldaki emsal araçları , örneğin Opel Corsa, VW Polo, Ford Fiesta, Renault Clio vb kullanmadım ve detaylarını bilmiyorum. Fakat kullanmakta olduğum Fiat Palio'da kalitesizlikten dolayı kendi kendine kırılan, yırtılan, gıcırdayan, sallanan vs bir parça ya da malzeme göremedim. Estetik açıdan farklı markalar ve modeller belki göze daha hoş gelebilir ki bu da zaten doğaldır. Ancak özellikle Palio'nun malzemesi kalitesiz diyenlere torpidoyu yalamamalarını, koltuk kumaşlarını kemirmemelerini ve tavan döşemesine sigara dumanı üflememelerini öneririm. Çünkü torpido camlar açık kaldığında tozlanıyor ve güneşin altında ısınıyor. Koltuklar da kemirildiğinde süngerleri gerçekten tatsız tuzsuz. Tavan döşemesi içe maalesef ki sigara dumanından etkileniyor. Halbuki olsa bu otomobil için bir Ferrari parası ödedik.

Kanister

Benzin deposunun kapağını açtığınızda fıss diye bir sesle depodan hava çıktığını farkettiyseniz iki durum söz konusudur. Öncelikle deponun çalışma sistemi hakkında kısa bir bilgi vereyim. Sıcaktan ya da çalkalanmadan dolayı depodaki benzinde buharlaşma olur. Bu buhar depo havalandırmasından geçer. Kanister denen karbon bir filtrede birikir. Filtreden sonra Kanister Valfi denen küçük bir parça vardır. Motor belli bir sıcaklığa geldikten sonra uygun zamanda bu valf açılır ve benzin buharı boğaz kelebeğine gönderilir ve motorda yakılır. Şayet depo havalandırması tıkalıysa depo kapağını açtığınızda bu gaz kapaktan uçar gider. Diğer durum, eğer kanister ömrünü tamamlamışsa ya da kırılmış çatlamışsa (yaklaşık 100.000 km) benzin buharını filtre edemez ve yine bu gaz uçar gider. Başka bir durum ise, Kanister Valfi'nin arızası halidir. Ben kontrol ettiğimde bu valf takılı kalmıştı. Yani buhar depodan çıkıp kanistere geliyor ve hiç durmadan, araba çalışmazken dahi boğaz kelebeğine gidiyordu. Yerinden söküp wd 40 ile temizlediğimde düzeldi. Normalde sürekli kapalı halde olması gerekiyor. Motor ısındıktan sonra ECU bu valfi açıyor ve gazı boğaz kelebeğine göndererek motorda yakılmasını sağlıyor. Kanister ve Kanister Valfi deponun sağlıklı şekilde havalandırılması, buharlaşan gazın yakılarak kullanılması açısından önemlidir. Bu sistem çalışmazsa benzin depodan uçup gider ve bu da motorda yakmasanız bile aşırı yakıt tüketimine neden olur. Aracımızda fazladan hiç bir parça olmadığını unutmayalım. Fotoğraflarını çekip kısa sürede ekleyeceğim.

Akü

Aracın yakıt püskürtme ve ateşleme sistemi ECU tarfından skontrol edilmektedir. ECU' nun sağlıklı çalışabilmesi için düzenli ve yeterli elektriğe ihtiyacı vardır. Bu nedenle akünün sağlam ve Fiat'ın önerdiği kriterlerde olması önemlidir. Kullanım kılavuzunda verilen bilgiler fotoğraftaki gibidir. Kapasitesi düşük veya haddinden fazla yüksek bir akü ECU'nun ve diğer elektrik elektonik sistemlerin zarar görmesine neden olur. Ben aracımda Mutlu Akü'nün 60 Ah değerindeki kalsiyum gümüş aküsünü kullanıyorum ve memnunum. Önceki sahibi de 5 yıl boyunca aynı marka ve model aküyü sorunsuzca kullanmıştır.

MAP Sensörü

MAP ,ingilizce manifold absolute pressure, türkçe manifold mutlak basıncı anlamına gelmektedir. Motorun hava emerken oluşan bu basıncı ölçen sensöre MAP sensörü denir. MAP sensörü ölçtüğü basıncı ECU' ya bildirir. ECU bu bilgiye göre hava yakıt değerini ayarlar.

yakıt tüketimi

şehir içi: 8.5 lt 90km sabit hızda: 5.5 lt 120km sabit hızda: 7.5 lt

Eper nedir?

Eper, 2005 yılına kadar olan Fiat otomobilinizin parça bilgilerine ulaşabileceğiniz, daha önce servislerin kullandığı ancak artık ortak kullanıma açık internet sitesidir. eper.fiatforum.com linkinden ulaşabilirsiniz. Araçta hangi parçaların kullanıldığını, parça numaralarını öğrenmek için pratik bir sitedir. Dilerseniz aracın versiyon bilgileriyle dilerseniz de şasi ya da motor bilgilerini girerek detaylara ulaşabiliyorsunuz.

Fiat Palio 1.4 El Triger Kayışı Hakkında

1)Triger kayışı 45.000 km ya da 3 yılda bir değiştirilmelidir. 2)Triger kayışı basit bir parça değildir. Gerekli ölçüm aletleri, takımları olmadan el yordamıyla ayarlanması imkansızdır. 3)1.4 8v SPI motorlar kullanılan tüm Fiat otomobilleri için 40.000 km. de sibop ( sübap ) ayarı gereklidir. eper.fiatforum.com kaynak: http://www.2a-lpg.com/archive/index.php/t-4302.html

Fiat Palio 1.4 El lastik ölçüleri

175/70/13 ölçülerindedir. Basınçları orta yükte 28 psi (1.9 bar) tam yükte 32 psi (2.2 bar) olmalıdır. Genellikle benzin istasyonlarındaki hava makineleri psi olarak ayarlıdır. Düşük basınç yakıt tüketimine, yüksek basınç savrulmaya,frenlerin kızaklamasına, lastiklerin çabuk aşınmasına neden olur. Güvenlik ve konfor için lastiklarin diş derinliğine ve basınçlarına dikkat edilmelidir.

Ayrıca alaşımlı jantlar için verilen ölçüler aşağıdaki gibidir:

Amaç

Aracımla ilgili bazen sorunlar bazen de kontrol için pek çok internet sitesini ve forumları okuyorum. Buradaki amacım konular hakkındaki uzmanların ve kullanıcıların görüşlerini de paylaşarak Palio 1.4 El aracım için bulabildiğim bilgileri tek bir çatı altında toplamaktır. Zaman zaman da kendi karşılaştığım sorunları ve çözümlerini kaydetmek amacıyla böyle bir blog yazmak istedim. Bu blog bir nevi otomobilimin günlüğü gibi oldu. Umarım ziyaret edenler için de faydalı olur. Saygılarımla